SH:AG Bauen und Verkehr
AG Bauen Verkehr Netze - Schleswig-Holstein
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Über uns
Die AG Bauen, Verkehr und Breitband...
Koordinatoren
wurden am 19.06.2012 gewählt
Sektion Bauen:
Sektion Verkehr: Kattuhl
Sektion Breitbandausbau: Dennis
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Michael5405 09:35, 5. Jun. 2012 (CEST)
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Telefonkonferenzen
Mumble-Konferenzraum: NRW-Server - Schleswig-Holstein/AG-SH/Bauen und Verkehr
AG Pads
Wir haben einen Padroom für die AG: AG-Pads
Aktuelle Arbeit
- Sektion Bauen, Wohnen, Landes-/Regionalplanung und Infrastruktur
- Sektion Stromleitungsnetze und Energiewende
- Sektion Verkehr und Verkehrs-Infrastruktur
- Sektion Breitbandausbau
Protokolle
- Das Protokoll des letzten Mumble-Treffens: [ hier]
- Zum Protokoll-Archiv: [Protokolle hier]
Verkehr
Verkehrspolitik
Auf dem LPT 2012-03 wurde folgender Antrag zur Verkehrpolitik als Positionspapier angenommen:
Verkehrspolitische Grundsätze für Schleswig-Holstein
Die Planungen für Schleswig-Holstein setzen insbesondere für den Güterverkehr zu wenig auf Integration und gegenseitiger Entlastung der unterschiedlichen Verkehrswege Straße, Bahn und Schiff.
Insbesondere wird der Schiffsverkehr in keiner Weise so gefördert, wie es für ein Land „zwischen den Meeren“ eigentlich naheliegend ist.
Für den Gütertransit von und nach Skandinavien bieten sich durch den neuen Jade-Weser-Port Chancen für die Entlastung der Straßen- und Bahnlinien, die von Schleswig-Holstein offensiv genutzt werden sollen. Die Modernisierung des Nord-Ostsee-Kanals ist deshalb weiterzuführen.
In der Planung neuer Straßen, insbesondere Autobahnen, fordern wir die zügige Umsetzung der Konzepte, die sich unter Berücksichtigung des prognostizierten Ost-West-Verkehrs an vorhandenen Verkehrsströmen und Problemen orientieren. Der Knotenpunkt Hamburg stellt nicht nur für den Straßenverkehr, sondern auch für den Gütertransport per Bahn ein Nadelöhr da, an dessen Beseitigung durch leistungsfähige Bypässe nicht ausreichend gearbeitet wurde.
Obige Maßnahmen allein werden aber nicht ausreichen, um die grundlegenden Verkehrsprobleme Schleswig-Holsteins zu lösen.
Die Piratenpartei fordert daher einen konsequenten und zügigen Ausbau der A20 über die A7 hinaus. Die derzeit laufenden Planfeststellungsverfahren für alle Planungsabschnitte (einschließlich der Elbquerung bei Glückstadt) sind unverändert weiter zu betreiben und zeitnah zum Abschluss zu bringen
A20=
Auf der Verkehrskonferenz der Piraten in Hamburg im Oktober 2014 wurden zum Thema A20 folgende Präsentationen als Diskussionsbeiträge gezeigt:
Gigaliner
Es gibt eine gewisse Unklarheit, ob trotz des Ausstiegs aus dem Feldversuch eine Sonderregelung für dänische Gigaliner im Transit durch S-H möglich ist. In der Zwischenzeit gab es dazu eine Anfrage des SSW an die Landesregierung. Ergebnis: Im Moment gibt es keine aktiven Genehmigungen für dänische Gigaliner. Wir bleiben dran...
FFBQ
Energiewende
Auf dem LPT 2012-3 wurde folgendes Positionspapier zum Stromnetzausbau angenommen:
Wir wollen, dass die Energiewende zügig umgesetzt wird um den Ausstieg aus der Kernenergie endgültig zu machen.
Zentrale und dezentrale elektrische Energieversorgung sind dabei integrale Bestandteile.
Dezentrale Versorgung hat Vorrang bei privaten Haushalten, in geeigneten Kommunen und kleineren Gewerbebetrieben.
Die von großen Industriebetrieben (2/3 der elektrischen Gesamtleistung ) und großen Kommunen wie im Ruhrgebiet benötigte Leistung im GigaWatt-Bereich kann klimaneutral nur über zentrale Leitungen aus On- und Offshore Wind- und Solaranlagen bereitgestellt werden.
Die bis zur Erreichung dieses Endzustandes in voraussichtlich mehreren Jahrzehnten noch benötigten konventionellen Kraftwerke, insbesondere für die Grundlast, sollten so weit wie möglich dezentral und im Wege der Kraft-Wärme-Kopplung errichtet werden.
Die Standorte dieser Anlagen müssen so gewählt werden, dass die Anwohner vor Lärm und anderen Emissionen wirksam geschützt sind.
Die in Schleswig-Holstein notwendigen leistungsstarken Transportleitungen in den Süden sollen nach Planung erstellt werden, wobei den betroffenen Bürgern von Anfang an Gelegenheit zur zielorientierten planerischen Mitwirkung gegeben werden muss.
Wir fordern eine gegebenenfalls vom Bund durchzuführende zentrale Koordination der beteiligten Partner, insgesondere auch der (südlichen) Bundesländer, die versuchen einen eigenen Weg zu gehen. Dabei soll die Planung der Netzgebiete künftig nach elektrizitätswirtschaftlichen Kriterien erfolgen und nicht nach Landesgrenzen.
Als wichtiges Ergebnis dieses Prozesses erwarten wir verbindliche Aussagen darüber, wie groß der elektrische Leistungsbedarf tatsächlich ist, der von Nord- nach West- und Süddeutschland über die Stomtrassen zu leiten ist.
Diskussion
- Sektion Bauen: Ausbau der Stromnetze in Schleswig-Holstein mehr
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